一座牛郎织女雕塑，使河南鲁山县闻名全国。出名的原因也很简单，因为这座雕塑“丑而贵”。

　　雕塑看起来很土，但花了715.2万元。在网友的深度挑选下，雕塑仍然抄袭了长沙大王山湘江女神雕塑，但人们只花了17万元。

　　建造雕塑本身没有问题。全国各地都有。然而，2019年，国家级贫困县鲁山花费了700多万招标雕塑项目，这是不可理解的。让我们来看看鲁山的财政。2019年，鲁山一般公共预算收入完成81583万元，一般公共预算支出完成470365万元，收入只有8亿多元，但支出高达47亿元。果然基建，这不是你自己的钱。一点也不难过。

　　最重要的是，这座雕塑建在一条道路的中间。它能产生什么好处？汽车没有广告牌那么有吸引力。如果你把它放在旅游景点，它可能会有一点价值。

　　拉动经济有三驾马车：投资、消费和出口。许多地方投资公路和铁路，但鲁山选择投资雕塑。据媒体报道，鲁山还有许多其他人物的雕塑，如中原大佛，花费2.8亿元，总高208米。如今，鲁山的一些雕塑杂草丛生。

　　毫无疑问，鲁山牛郎织女雕塑是无效的基础设施。目前，鲁山已经成立了一个调查小组。如果后续因违规而被拆除，那将是另一笔费用。无效的基础设施建设和拆除使当地政府付出了高昂的代价。

　　事实上，鲁山牛郎织女雕塑只是冰山一角。在许多经济发展落后、财政收入低的地区，他们借钱从事人工景观和人工景点，根本不考虑投资效益。

　　两年前，湖北省荆州市投资1.729亿元建造了一座重量超过5.7.3米的关公雕像。结果，由于非法建设，它花了1.55亿元搬走了。一旦这座建筑被拆除，超过3亿元就消失了。

　　贵州省某山县一年财政收入不足10亿元，但投资2.56亿元修建水司楼，被迫改造为酒店。

　　2017年，江西省吉水县财政收入仅10亿元，但投资6.8亿元建设中国金石文化园。其中，2700万纯铜“文曲之星”因超标被熔化回收，造成巨大浪费。文化园开业后，游客很少，年年亏损。

　　2004年，广东肇庆将军山上非法建设关公雕像，2010年拆除。2012年，广西柳州开工建设中国最高柳宗元铜像，2014年开始拆除。

　　还有“鲤鱼跃龙门”景观，陕西省韩城市总投资1.9亿元，秦汉仿古城门投资6200万元，贵州省剑河县“仰阿莎”项目投资8600多万元。

　　除景观景点外，还有大量的高铁站、机场、地铁等基础设施，造成了巨大的浪费。

　　前段时间海南儋州一个高铁站引起了人们的关注，因为它已经建成8年了，但还没有开通运营，处于废弃状态。

　　这个名为“海头站”的高铁站当时花了4159万元，但由于日客流量不到100人，不敢开通。为什么？因为它是开放的，它每年损失500万元，这需要贬来承担。所以，现在很尴尬，不开放，超过4000万水漂，如果开放，每年垫500万。

　　这也是一个决定。既然客流这么少，为什么要建高铁站？而且儋州面积小，人口不到100万，建了三个高铁站，另外两个客流不大。

　　我以为“海头站”是个别现象，没想到全国有20多个高铁站，建成后没有开通，或者开通后停止。

　　海南万宁和乐站于2012年建成，至今尚未开通。桂林五通站投资5000多万元，也处于停运状态。据了解，桂林有9个高铁站。

　　不仅是小城市，还有一二线城市。例如，北京经济开发区亦庄站和南京栖霞区紫金山东站建成后未开通。

　　在高速铁路飞跃的时代，各省都在追求城市与高速铁路的连接。目前，全国9个省份已实现所有地级市与高速铁路的连接。江苏省宿迁市等一些城市也在追求县县高速铁路，努力实现宿迁铁路的“县县通”。

　　县通高铁外，有地方提出县通机场，贵州提出了2030年“县通机场”的目标。

　　湖南还建议在十四五期间规划建设54个A2类及以上通用机场；2026年至2035年，将继续推进57个A2类及以上通用机场的建设。同时，规划建设3000多个直升机起降点，包括全省乡镇、3A级以上旅游景点、县级以上医院和高速公路服务区。努力实现“县有通用机场，乡有临时起降点”。

　　机场建设成本高于高铁站，一旦客流不足，可能会造成更大的浪费。2022年，全国7个机场年吞吐量不超过2600人，平均每天不超过7人。长海机场位于大连，只有一条通往大连的航线人次。东极机场位于黑龙江省抚远市，客流较少，每天只有一次航班，飞机一起飞，机场人员“下班”。

　　这样的机场怎么盈利？还想县县通机场，有那样的客流吗？到时候到处都是废弃的机场。

　　轨道交通也在飙升。2022年，只有三个城市的地铁盈利，一些地铁公司陷入困境，甚至拖欠工资。宁波地铁3号线亿元的高塘桥地铁站，周边荒芜。然而，即便如此，许多城市甚至县都想拥有地铁。

　　截至2022年底，有24个城市开通了有轨电车线路。由于客流量小，有轨电车被很多网友称为“有鬼电车”。

　　珠海有轨电车、上海张江有轨电车已停运，云南红河州现代有轨电车遭受巨大损失。有轨电车在中国遇到水土不服，但仍有许多城市在建设。例如，湖北黄石计划修建第二条线路。

　　对于交通基础设施来说，虽然不应该以盈利为目的，但也要考虑实用性，不能盲目上马，造成浪费，最后大家都要付出代价。

　　各地之所以热衷于启动各种基础设施项目，是为了出售土地和购买房屋，最终创造财政收入基建。然而，这些无效的基础设施不仅没有带来好处，而且透支了当地的财政，并付出了巨大的代价。

　　当然，可能还有其他原因，比如鲁山县的牛郎织女雕塑，中标的是深圳的一家公司jbo竞博，在一个小区工作，收入只有2万多元，多次中标平顶山市项目。这样的公司有什么实力中标政府几百万的项目？

　　大规模基础设施背后是大规模债务jbo竞博。在过去的十年里，贵州通过基础设施推动了经济增长，摆脱了长期以来极端贫困和人均GDP倒数第一的困境。但它也让自己陷入了债务困境。

　　如今，各地财政收入紧张，债务压力大。即使以后想盲目借钱，也很难搞大规模基础设施。jbo竞博jbo竞博